投资热点-目前增城的投资热点主要集中在哪边呢?

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1、投资热点-目前增城的投资热点主要集中在哪边呢?

目前增城投资重点区域主要集中在21号地铁沿线和永和板块。

21号沿线的主要利好在zd于21号地铁线会在明年年底开通,同时目前广州教育城进展顺利,未来能为朱村沿线专带来大量人流。

永和板块的投资利好主要来源于产业聚集,比较有代表性的富士康会在2019年正式投入运营,未来年产属值达千亿规模。

2、投资热点-最近很火的热点投资有什么?

最近很火的热点投资平台我知道有一个,冈久新能源投资平台,最近新能源可是个热点问题,投资这个肯定也很不错。

3、投资热点-共享汽车会成为一个未来的投资热点吗?

共享汽车要比共享自行车不知道早到哪里去了,zipcar是2000年成立的,都已经在商学院教科书里放了十年了,2011年就ipo了好吗。然并卵,zipcar发展了十多年,在上市ipo的一小段时间内,估值到了10多亿美元,但还是撑不下去,到2013年终于被avis以4个多亿美元收购,基本宣告失败。另外一个cartogo,比zipcar比更是差了一大截,都不用提了。我对zipcar太了解了,因为我那段时间正好在干连锁租车,也在尝试共享。对于提这个问题的同学,我要提出批评,显然是共享单车借鉴参考了共享汽车,而不是看着共享单车再去想到共享汽车,你这点都不去了解,提这么一个问题,不太好。

那么,为什么共享汽车不可行呢?原因在于共享汽车和共享单车在运营中的差异太大了

1. 普通的自驾连锁汽车租赁本身就需求不足。汽车租赁店需要的运营非常难做,因为我做过。所有的原因,最后都归结到一点,就是需求不足,需求不足导致价格上不去。扪心自问,在今日之中国,除了旅游景点,有多少人有在城里租个汽车自驾的需求?出租车如此低价,还有各种快车、专车、地铁可以选择。我认为连锁自驾租车将长期成为中国的一块鸡肋业务。自驾租车的市场主要在美国,美国的情况和中国完全不一样,再次就不多论述了。普通自驾租车需求缺失,共享汽车的需求也一样缺失,因为客户是一样的

2. 汽车租赁和单车租赁的回报周期差别太大回报周期是后者n倍。汽车共享租赁的价格和成本,都是要和连锁租车公司,比如国外的hertz和avis,国内的神州竞争的,这两种都不会差别大,最后就是比的出租率。汽车租赁对出租率要求极高,在几年前的价格下,10万左右的主力车型,即使维持60%-70%的小时出租率,也需要3年左右才能回本,这个事情难度就非常大了。你知道共享单车如果有50%左右的小时出租率,多少时间就可以回本吗?完全没有可比性。汽车这个品类,和单车是完全不一样的,无法简单比较,共享汽车对细节运营的要求太高了,而单车完全是粗放管理

3. zipcar共享租赁和普通汽车租赁比其实效率降低、成本提高了。不要听到共享就觉得有多好,zipcar就证明了共享不一定在运营上有什么优势。是,zipcar不需要门店,省下了门店的费用,但是,你要知道,门店在租车里面的费用占比并不是决定性的。省下门店,zipcar付出的代价是什么?是极低的出租率。结果算过来,zipcar的整个运营效率要比普通连锁租赁如hertz和avis还要低,这样的模式能撑很多年还真不容易。一般商学院教授还将其放在教科书里去,也是醉了。在商业上,理想主义是没有卵用的。为了维持出租率,zipcar只能长期依赖校园这样高度人群集中的特殊地域,而无法扩展到正常的区域去

4. zipcar共享租赁的用户体验和普通汽车租赁比更差。这个就很好理解,汽车和单车完全不一样,汽车是复杂的,汽车的外部会有剐蹭,汽车的内部可以有烟头、塑料袋和呕吐物,更危险的是,一旦汽车内部零件或电子设备出问题,是要出大事故的。这些对共享单车都不存在,但对汽车都是存在的。当你用hertz租车的时候,租车公司为这些问题背书,每次车还回来,都会检查清洁,而如果你用共享汽车呢?你只能拜托前面一位租客的人品了。事实上,美国的zipcar都在这个问题上遇到了大量问题,就不要说中国的了,不信你可以去试试,看到那些烟头和杂物,看你还想不想租第二次。

5. zipcar共享在中国还会遇到的“特色问题”:极低的出租率导致的巨亏,大量的骗车和后续的追索导致更亏,低素质租客导致的极差用户体验,无法解决的违章扣分停运问题,无法解决的加油问题,无法解决的剐蹭扯皮,以及无法满足的资金缺口。

4、投资热点-最近很火的热点投资有什么?

p2p啊,门槛低,收益还可以,算是投资热点吧。

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5、投资热点-热点投资是什么意思

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